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| Puente Lupu |
Al ser este mi primer blog, espero sea de su agrado, y me ayuden con recomendaciones y sus puntos de vista.
Características
- País: China
- Localidad : Shanghái
- Cruza: Río Huangpu
- Inauguración : 28 de junio de 2003
- Longitud: 3900m
- Ancho: 5m
- Altura: 90m
- Longitud del vano: 550m
- Coste: 302 millones de dólares
La Parábola en la construcción
La parábola es la sección cónica de excentricidad igual a 1, resultante
de cortar un cono recto con un plano cuyo ángulo de inclinación respecto al eje
de revolución del cono sea igual al presentado por su generatriz. El plano
resultará por lo tanto paralelo a dicha recta. Se define también como el lugar
geométrico de los puntos de un plano que equidistan de una recta llamada
directriz, y un punto exterior a ella llamado foco.
La parábola aparece en muchas ramas de las ciencias aplicadas debido a
que su forma se corresponde con las gráficas de las ecuaciones cuadráticas. Por
ejemplo, son parábolas las trayectorias ideales de los cuerpos que se mueven
bajo la influencia exclusiva de la gravedad.
Una de las aplicaciones más comunes de la parábola en
nuestro entorno diario son las plataformas elevadas y/o curvas que brindan una
utilidad de puentes o techos. Puente de Arco
Un puente es una construcción que permite salvar un accidente geográfico
como un río, un cañón, un valle, una carretera, un camino, una vía férrea, un
cuerpo de agua o cualquier otro obstáculo físico. El diseño de cada puente
varía dependiendo de su función y de la naturaleza del terreno sobre el que se
construye.
Su proyecto y su cálculo pertenecen a la ingeniería estructural, siendo
numerosos los tipos de diseños que se han aplicado a lo largo de la historia,
influidos por los materiales disponibles, las técnicas desarrolladas y las
consideraciones económicas, entre otros factores. Al momento de analizar el
diseño de un puente, la calidad del suelo o roca donde habrá de apoyarse y el
régimen del río por encima del que cruza son de suma importancia para
garantizar la vida del mismo.
Existiendo varios tipos y modelos de puentes principalmente siendo
usados aquellos con forma de arco y los puentes de cuerdas (estructuras
sostenidas por cuerdas metálicas). El arco fue usado por primera vez por el
Imperio romano para puentes y acueductos, algunos de los cuales todavía se
mantienen en pie. Los puentes basados en arcos podían soportar condiciones que
antes habrían destruido a cualquier puente.
Los romanos también usaban cemento, que reducía la variación de la
fuerza que tenía la piedra natural. Un tipo de cemento, llamado puzolana,
consistía en agua, limo, arena y roca volcánica. Los puentes de ladrillo y
mortero fueron retomados después de la era romana, ya que la tecnología del
cemento se perdió y más tarde fue redescubierta. Una estructura de arco se
sostiene por el ajuste de sus piezas simétricas en ambos lados de su estructura
las cuales deben ser sumamente iguales pues no contiene estructuras que la
sostengan.
LUPU (Shanghai)
Este puente inaugurado el 28 de junio de 2003 cruza el Rio Huangpu, y es considerado el puente de arco más largo del mundo. Su costo fue de 302 millones de dólares; su largo es de 2.4 millas. El puente es de acero y su arco de 1804 pies es mayor que el del Puente George, en el estado estadounidense de Virginia Occidental.
El lecho del rió sobre el que está construido el puente Lupu está lleno de barro, el cual podría tragarse los cimientos de cualquier puente, además los tifones y terremotos son muy comunes en esta zona. Pesa aproximadamente 35 mil toneladas, tiene mas de 90 metros de alto y de su arco cuelgan 120 cables para sostener su vía.
En el momento en que Shanghái vio la necesidad de construir un puente en el rió Huangpu la primera solución que se vio fue construir un puente atirantado, pero China ya contaba con muchos de estos y además tenía muchos contras en la navegación del rió, ya que tenía un gran trafico de barcos, y además querían algo más que un simple puente, querían un monumento que enardeciera a los ingenieros chinos.
Fue construido por secciones, algunas, con un peso de hasta 150 toneladas, se construyó a los dos lados del puente al mismo tiempo para al final unir las dos partes, pero surgió el problema de mantenerlo en pie, entonces construyeron unas torres a cada lado para sostenerlo con tirantas, y al tiempo otros cables del lado contrario de las torres las sostenían para hacer equilibrio y que las torres no se fueran hacia el centro, fue casi como construir otro puente atirantado que sostuviera el puente de arco mientras se construía.
El puente eran tan complejo que tenía que ser soldado por dentro, el soplete calentaba tanto el aire por dentro que los trabajadores solo podían laborar por lapsos de 15 minutos.
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| Predecesor y sucesor del puente Lupu |
Fuentes
https://megaconstrucciones.net/?construccion=puente-lupu
